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CVT無級變速箱,如何使用和保養?

更新時間:2019-07-01 13:49:07   【關閉分    享:

相信不少日系車主和老奧迪車主對CVT變速箱會非常熟悉,當我們談起CVT時,「順滑、省油、肉和維修昂貴」等關鍵字就會浮現出來。其實大家不知道,CVT變速箱還被細分了好幾類,通過正確使用和保養,同樣可以提升汽車的性能。今天我就來淺談一下吧。


「絲般感受」的CVT變速箱


CVT(Continuously Variable Transmission)無級變速箱,其傳動是基于皮帶或鋼帶和錐輪摩擦產生摩擦力矩傳動的模式。


你可以簡單的把CVT無級變速箱的內部結構想象成兩個錐輪組,鋼質的鏈帶連接著它們。如同齒輪換擋一樣,低檔位小直徑主動輪帶動大直徑從動輪,隨著檔位的不斷攀升,主動輪不斷增大,從動輪不斷變小。正是這樣的工作原理,帶來了傳動時"平順"的駕駛體驗,當然相比齒輪傳動,駕駛感覺也會更「肉」一些。


「結構硬傷」更需保養


CVT本身有很多種分類,比如VDP(Variable-diameter pulley,可變直徑皮帶輪)CVT、Extroid CVT(圓環無級變速箱)、Magnetic CVT(電磁無級變速箱)、IVT(Infinitely Variable Transmission,無限傳動無級變速箱)和Hydrostatic CVT(靜液壓無級變速箱)等類別。


主流的CVT變速箱是CVT7和CVT8兩個系列,為日系汽車品牌配套;奧迪研發生產的Multitronic CVT變速器裝備于奧迪車型;豐田所用的CVT來自豐田和愛信進口;而大多數自主品牌企業則采用南京邦奇自動變速箱有限公司的CVT,像奇瑞則實現了自主開發。


如何使用才是正解


關于CVT變速箱的「使用注意事項」基本都是圍繞保護其最關鍵的兩個部件——「滑輪機構」和「鏈帶」。我總結了一些「老司機」的用車經驗:


新車進家后的第一件事:仔細看你的使用說明書;

1、冬季磨合期,不要原地怠速預熱太久,慢速小跑預熱是最佳方案,讓變速箱油熱起來;

2、強烈推薦不要猛踩油門和急踩剎車,避免徑向摩擦力過大導致鋼片損壞;

3、注意「CVT的高溫保護」:鋼片和錐輪的摩擦時時刻刻產生熱量,當ECU檢測到CVT油溫過高后。會自動進入保護模式運行(限制發動機轉速)。遇到這種情況,請立即進行維修;

4、不建議車主用N擋進行空擋滑行:因為N檔時,發動機怠速,變速箱油泵供油壓力減弱,沒有足夠油液的潤滑和冷卻時磨損非常大,甚至可能立刻損毀部件。

5、上長坡或陡坡可用手動模式低速擋,同理下長坡或陡坡用手動模式或L檔等限制檔;

6、臨時停車如果短時,沒有開窗伸出手臂的操作,可以D檔+踩剎車。上高架路在匝道上遇堵車,請切D擋+踩剎車,時間長了必須拉手剎;

7、需要拖車時,必須把前輪離地才能拖行,請切入N擋,且行駛里程不得超過50公里,車速最好不要超過50公里/時,否則容易導致變速箱毀壞;

8、緊急制動時,切忌直接切入P擋;


如何保養才能長久


由于CVT變速箱所有的控制都是靠內部油壓來進行完成的,所以在日常保養時,車主應按照生產廠家指定的期限(詳見《車主手冊》或《保養手冊》)檢查CVT的油質和油量,并定期進行更換符合廠家規定的油品。耐潤CVT變速箱系列產品您值得擁有。


如果相關的零部件或電路出現故障,都需要進行一種特殊的設定程序才能使CVT正常工作,所以CVT變速箱的維修應到專業的修理單位進行。

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